Ajunge WMS-ul
Livrări pe rute stabile, un număr mic de mașini, transport în regie proprie sau un singur curier. Aici planificarea pe mașină și confirmarea livrării acoperă nevoia.
TMS
TMS: gestiunea transportului
Un sistem WMS se oprește la poarta depozitului. Ce se întâmplă cu marfa după încărcare ține de altă clasă de sisteme — TMS. Aici explicăm ce face un TMS și ce parte din aceste sarcini este deja acoperită la noi.
Ce rezolvă un sistem de gestiune a transportului
TMS înseamnă transport management system. Dacă WMS răspunde la întrebarea «unde este marfa în depozit», TMS răspunde la «cum ajunge la client și cât costă drumul». Sarcinile se împart, în mare, în șase grupe:
| Grupă | Ce cuprinde |
|---|---|
| Date de bază | Adrese, puncte de livrare, zone geografice, timpi de serviciu, parametri de gabarit |
| Comenzi de transport | Preluarea cererilor, verificarea adreselor, calculul masei și volumului |
| Planificare și rute | Consolidarea comenzilor pe curse, încărcarea mașinii, ordinea punctelor |
| Execuție și monitorizare | Plecare, sosire, poziția curentă, recalcularea orei estimate |
| Documente | Avize de însoțire, confirmări de livrare, evidența retururilor |
| Decontări | Tarife, calculul costului cursei, repartizarea cheltuielilor, facturare |
La acestea se adaugă, în sistemele mari, gestiunea parcului propriu: mașini, șoferi, foi de parcurs, consum de combustibil, anvelope, revizii și reparații.
Ce acoperă deja soluția noastră
Nu construim un TMS complet și nu pretindem asta. Dar partea care începe în depozit și se termină la semnătura clientului este acoperită:
| Sarcină | Cum este rezolvată |
|---|---|
| Planificarea pe mașină | Comenzile se grupează pe cursă încă din depozit, iar culegerea se face în ordinea care convine încărcării |
| Predarea către șofer | Paletul sau coletul se predă prin scanare, cu răspundere trecută pe persoană |
| Documentele de însoțire | Avizul și eticheta de transport se formează automat la închiderea coletului |
| Confirmarea livrării | Semnătura clientului se leagă de aceleași loturi și coduri care au ieșit din depozit |
| Retururile | Marfa întoarsă se recepționează pe același flux, cu motivul consemnat |
| Legătura cu curierii | Transmiterea comenzilor către firme de curierat și transportatori prin interfețe standard |
Ce rămâne în afară
Spunem direct, ca să nu existe așteptări greșite:
- Optimizarea automată a rutelor cu mai multe restricții — ferestre de timp, tonaj, interdicții de circulație
- Tarifarea transportatorilor și decontările cu ei, inclusiv licitațiile de cursă
- Gestiunea parcului propriu: foi de parcurs, combustibil, anvelope, revizii
- Urmărirea pe hartă în timp real a mașinilor aflate în cursă
Pentru companiile care au nevoie de toate acestea, soluția corectă este un TMS separat, integrat cu depozitul. Interfața există: comenzile, loturile și confirmările se transmit prin API.
Când este suficient depozitul și când este nevoie de TMS
Este nevoie de TMS
Zeci de curse pe zi, mai mulți transportatori cu tarife diferite, ferestre de livrare stricte, decontări pe kilometru și pe tonă. Aici un sistem dedicat se plătește singur.
Dacă nu sunteți sigur în care categorie intrați, spuneți-ne câte livrări aveți pe zi și cum se face transportul — vă spunem sincer dacă este cazul de un TMS separat.
Vedeți sistemul pe depozitul dumneavoastră
O discuție de 30 de minute despre procesele reale — fără prezentări generice.