Хватает WMS
Доставка по устоявшимся маршрутам, немного машин, свой транспорт или один курьер. Здесь планирования по машине и подтверждения доставки достаточно.
TMS
TMS: управление транспортом
Складская система заканчивается на воротах склада. Что происходит с товаром после погрузки — задача другого класса систем, TMS. Здесь разбираем, что делает TMS и какая часть этих задач уже закрыта у нас.
Что решает система управления транспортом
TMS — transport management system. Если WMS отвечает на вопрос «где товар на складе», то TMS отвечает на «как он доедет до клиента и во что обойдётся дорога». Задачи делятся, грубо, на шесть групп:
| Группа | Что входит |
|---|---|
| Основные данные | Адреса, точки доставки, географические зоны,время обслуживания, габаритные параметры |
| Заявки на перевозку | Приём заявок, проверка адресов, расчёт массы и объёма |
| Планирование и маршруты | Объединение заказов в рейсы, загрузка машины, порядок точек |
| Исполнение и контроль | Выезд, прибытие, текущее положение, пересчёт ожидаемого времени |
| Документы | Сопроводительные накладные, подтверждения доставки, учёт возвратов |
| Расчёты | Тарифы, стоимость рейса, распределение затрат, выставление счетов |
К этому в крупных системах добавляется управление собственным парком: машины, водители, путевые листы, расход топлива, шины, техобслуживание и ремонты.
Что уже закрывает наше решение
Полноценную TMS мы не строим и не выдаём за неё. Но часть, которая начинается на складе и заканчивается подписью клиента, закрыта:
| Задача | Как решена |
|---|---|
| Планирование по машине | Заказы группируются в рейс ещё на складе, отбор идёт в порядке, удобном для погрузки |
| Передача водителю | Паллета или короб передаётся сканированием, ответственность переходит на человека |
| Сопроводительные документы | Накладная и транспортная этикетка формируются автоматически при закрытии короба |
| Подтверждение доставки | Подпись клиента привязана к тем же партиям и кодам, что вышли со склада |
| Возвраты | Возвращённый товар принимается тем же потоком, с фиксацией причины |
| Связь с перевозчиками | Передача заказов курьерским службам и транспортным компаниям через стандартные интерфейсы |
Что остаётся за пределами
Говорим прямо, чтобы не возникло ложных ожиданий:
- Автоматическая оптимизация маршрутов с множеством ограничений — окна доставки, тоннаж, запреты на движение
- Тарификация перевозчиков и взаиморасчёты с ними, включая тендеры на рейс
- Управление собственным парком: путевые листы, топливо, шины, техобслуживание
- Отслеживание машин на карте в реальном времени
Компаниям, которым нужно всё перечисленное, правильное решение — отдельная TMS, связанная со складом. Стык для этого есть: заказы, партии и подтверждения передаются через API.
Когда достаточно склада, а когда нужна TMS
Нужна TMS
Десятки рейсов в день, несколько перевозчиков с разными тарифами, жёсткие окна доставки, расчёты за километр и за тонну. Здесь отдельная система окупает себя сама.
Если не уверены, к какой категории относитесь, скажите, сколько доставок в день и как организован транспорт — честно скажем, нужна ли отдельная TMS.
Посмотрите систему на своём складе
Разговор на 30 минут о реальных процессах — без общих презентаций.