Что такое TMS и из чего складывается экономия на транспорте
Поставщики транспортных систем говорят о сокращении логистических расходов на 15–25%. Разбираем, из чего этот процент складывается на самом деле, где деньги теряются сегодня и какая часть экономии на деле зависит от склада.
Что делает система управления транспортом
WMS отвечает на вопрос, где товар на складе. TMS начинается там, где машина выехала за ворота: какой груз идёт в рейс, на какой машине, в каком порядке объезжаются точки, сколько стоит дорога и что происходит с документами.
Из чего складывается экономия
Цифра, которая ходит по рынку, — сокращение транспортных расходов на 15–25%. Это оценка поставщиков, а не наш измеренный результат, и зависит она почти целиком от точки отсчёта: там, где рейсы планируют в таблице и на глаз, разница большая; там, где логист уже считает загрузку и порядок точек, она измеряется единицами процентов. Механизмы при этом везде одни и те же:
- Консолидация и маршрут. Заказы собираются в рейсы по весу, объёму, окнам приёмки и ограничениям по тоннажу — а не по порядку поступления.
- Обратная загрузка. Порожний километр оплачен, но выручки не приносит. Когда все рейсы видны в одном месте, попутный груз ищется в плане, а не по телефону.
- Выбор перевозчика. Ставка запрашивается на каждый рейс у нескольких перевозчиков, вместо того чтобы наследоваться от прошлого рейса.
- Документы. Заявка на перевозку, накладная и путевой лист формируются из данных рейса, без повторного ввода руками.
- Отклонения. Опоздание, простой и отклонение от маршрута фиксируются в момент, когда происходят, и попадают в статистику по перевозчику, а не в чью-то память.
Где обычно теряются деньги
| Потеря | Почему возникает |
|---|---|
| Порожний пробег | Рейс спланирован в одну сторону, обратный груз ищут постфактум |
| Простой под погрузкой | Машина пришла раньше, чем склад закончил отбор |
| Машина ушла наполовину пустой | Загрузку считают по паллетам, хотя реальное ограничение — объём или вес |
| Несогласованная ставка | Цена берётся по привычке, без сравнения между перевозчиками |
| Штрафы и претензии | Об опоздании узнают от клиента, а не из системы |
Чего TMS не делает
Не сокращает расстояние и не отменяет пробки. Не удешевляет перевозку, которая и так организована плотно, и не заменяет логиста — она снимает с него ручной счёт и оставляет решения.
Граница между складом и транспортом
Две системы всегда спорят в одной точке: время погрузки. TMS назначает машине окно, склад должен к этому времени собрать груз. Если два плана не видят друг друга, машина стоит у ворот, и экономия, полученная на маршруте, уходит в простой.
Поэтому первый вопрос — не какую TMS купить, а способен ли склад выдержать окно погрузки. Складу, который не знает, в котором часу закончит отбор, в транспорте оптимизировать нечего.
Что из этого уже есть у нас
Synngate — складская система, и мы не называем её TMS. Но часть, которая начинается на отборе и заканчивается подписью клиента, закрыта: группировка заказов по рейсу, передача водителю по сканированию, сопроводительные документы, подтверждение доставки и возвраты тем же потоком.
Автоматическая оптимизация маршрутов, тендеры по ставкам и управление собственным парком остаются за пределами. Страница про TMS подробно говорит, что мы закрываем, а что нет.
Посмотрите систему на своём складе
Разговор на 30 минут о реальных процессах — без общих презентаций.